昨日，受中国成都铁路局集团有限公司工务部的邀请，西南交通大学戴虹教授就“移动式气压焊轨车运用管理”在局工务部采用视频会议形式，做了一场精彩的专题技术讲座。本次讲座全局工务部门线上+线下上百名人员参与。讲座后，各工务段领导、同仁们积极提问，进行了充分的交流。

     近年来，国铁集团大力推广大型养路机械，机械化、自动化、标准化施工水平越来越高，使劳动生产效率大幅提高，工艺装备水平迈上了新台阶，线路质量稳步提升。GPW-1200型移动式气压焊轨机作为大型养路机械配套装备，自2010年首台气压焊轨车面世运用以来，已经历了十多年各种焊轨工程运用，效果良好。从2014年首次在长吉城际铁路焊复成功开始，17年起青藏公司采用气压焊轨车连续在高原铁路上永久焊复施工（400余处重伤钢轨），以及各路局相继开展高铁焊复，如今我国高铁已步入了正线取消铝热焊全面维护时代。

     目前，对于高速铁路的无缝轨道焊接，国铁集团与各个路局的关注度很高。为落实国铁集团加强大机运用安全管理的指示精神，为进一步提升现场钢轨焊接质量，大力推进焊轨车大修大机作业，减少铝热焊接头，戴虹教授在本次技术讲座中，围绕我国自主研发的世界唯一的YHGQ-1200型移动式气压焊轨车、其上配置的GPW-1200型移动式气压焊轨机的恒位移控制工艺焊接、焊后热处理一机化施工作业的技术原理和装备运用，从钢轨焊接工程需求与气压焊轨车应用管理情况、施工遵循的相关规范和标准、施工适应性和质量卡控管理等方面，展开了深入的讲解。

     其中，戴教授建议施工管理按标准与规范，施工应遵循TG/GW 280-2017《焊轨车运用管理办法》、Q/CR 827-2021《移动式钢轨气压焊接》等相关技术标准和规范，确保焊轨车技术性能稳定和运用安全可靠。

     1. 运用管理：

          (1) 关键岗位人员资质培训；

          (2) 设备状态符合相关规定；

          (3) 优化施工组织：应结合焊接作业工况，合理制定并严格落实施工组织方案和技术保障措施，确保设备状态正常。

          (4) 应完善焊接全部焊接过程关键工序的作业指导书，明确其操作流程、技术和安全要求，并通过培训保证作业人员、管理人员正确理解作业指导书。

     2. 技术管理：

          (1) 施工应按型检工艺作业，端面处理、焊接参数与型式检验一致；

          (2) 锁定焊接时应采用保压焊机作业（300°C以下方可过车）；

          (3) 检查设备状态正常；0°C以下、 5级风以上、中雨不应焊接等。

     3. 安全管理：

          (1) 不得侵线界；

          (2) 安全用气；

          (3) 运行锁固；

          (4) 可靠支撑防溜措施；

          (5) 应急设备状态良好等；

     4. 检修管理：

          (1) 日常检查保养；

          (2) 定期检查保养；

          (3) 年修；

          (4) 全面检修（总成大修），焊机的全面检修（总成大修）周期按每6年执行；

          (5) 整车厂修等等；

     另外，她还特别梳理了气压焊轨车施工现场作业中的疑难点，例如低温、风雨天、小半径曲线、新旧轨对焊等情况中建议采取的施工措施，反响热烈，效果很好。

     在讲座的最后，成都瑞威交通科技有限公司售后负责人江俊志，就西安铁路局4月进行的气压焊高铁焊复做了成功案列与施工经验的分享，同时现场进行了相关技术问题的答疑。在该次施工中，公司派出技术骨干全程保驾护航，做了为期三周的技术支持。

     疫情当下，现场的技术支持和售后服务受到各地管控的限制。但只要铁路在运营，铁路的维护工作就不能停，及时的线上交流模式变得更加必要。为推动我国铁路大型养路机械高质量发展，我们作为移动式气压焊轨机的生产厂商，将与各路局同仁们凝心聚力，坚定不移地做好技术支持工作，助力推进工务科技技术进步，解决维修施工难题，保障线路尤其是高铁维修品质！