12月，成都铁路局迎来全局首次高铁换轨施工作业。本次施工时间紧任务重，在沪蓉线仅有每天的300分钟天窗内，在一个月内要换铺至少30公里。涉及的部门、车间和外协单位之多，施组之复杂，对指挥和调度都是巨大的考验。
本次施工组织中采用成铁大修段和瑞威科技联合研发的车载式气压焊轨机和集装箱式气压焊轨机，分别在卸轨焊接和换铺焊接的工序中起到了关键作用。
11月30日晚8点，距离出发施工还有1个小时。这是车载焊气压焊轨机正式上高铁的第一个天窗。瑞威科技派出的换铺小组已提前2天到达施工现场，组员们提前将所有设备和系统调试到最佳状态，不断模拟现场操作动作，确保正式上线时的万无一失。
图 1 组员们对设备进行最终调试
凌晨1时18分，天空下着绵绵冬雨，温度降至10天来的最低温。瑞威公司两位领军老教授也不畏低温降雨天气，亲临现场给公司的组员们加油打气。随着长轨车到位后，车上的作业人员都紧张忙碌起来。输轨、除锈、端铣、拨轨及焊机就位、焊机夹持对中、焊接正火、轨底打磨等工序有条不紊的进行着，各工序严格按照事先预定流程标准作业。经过70分钟奋战，车载焊正式完成作业。第一晚焊一对钢轨的任务顺利完成，凌晨4时20分作业完成连挂返回。
图 2 戴虹教授给总指挥长许副局长讲解设备功能和工作原理
第二天白天，小组组员们并没有休息，而是积极对前一晚的作业情况总结经验，上线作业就如打仗，时间争分夺秒，每多争取一分钟，就是为后续作业的时间多留一份安全与保障。组员们深知时间的重要，在漆部长的带领下，将作业流程分解动作，按每分钟的颗粒度进行压缩，大家都有信心在第二晚上的施工中，拿出最好表现。12月2日凌晨，在第一晚的基础上，大家的配合更默契了，每个施工步骤按白天明确的时间卡控顺利进行，创造了单边37分钟，双边40分钟完成的好成绩！这是自车载焊施工以来用时最短的时间，大家对完成度都非常激动，“我们做到了！”
图 3 现场车载式气压焊轨机焊接中
接下来的几天，瑞威换铺小组兵分两路，支援成铁大修段的两个车间的同事们，对气压焊设备进行保驾护航，保障设备在施工时的正常使用状态。
图4高铁换轨一体化工作中
在这次施工任务中，成铁大修的铁路同事和瑞威换铺小组的组员们团结一心，废寝忘食，冲锋陷阵在一线， 大家已不分昼夜、不分彼此，在12月的寒风瑟瑟中，齐心完成好每一晚的施工任务。
图5 一体化焊轨作业阶段
另一个激动人心的好消息，该项目的科研课题“高铁换轨一体化施工工艺及配套设备”也于12月6日在成都局集团科信部组织下，顺利通过了科研技术评审会，参会的专家评审团和成都局的领导对项目的完成度表示了高度认可与赞赏。
本次施工会一直持续到12月底，瑞威的换铺小组组员们将站好每一天的岗，与成铁大修的同事们一起力保本次高铁换轨的顺利完结。
瑞威科技作为铁路工作者的一份子，愿与铁路大修人一起，继续发扬只争朝夕、奋发有为的奋斗姿态，逢山开道、遇水架桥的无畏气概，勇于变革、勇于创新的开创精神，奋力推进我国铁路高质量发展。积极配合各个铁路局的工作，深度研发智能化、自动化设备产品，尽力为我国高铁网路建设的运营和维护做贡献。
